新乐风
骐达让利1.8万元、卡罗拉优惠2万元……在车市连续几个月销量下滑的情况下，不少经销商纷纷将市场价格让到“底线”。不过，记者近期从上海市场上发现，在普遍放低终端优惠的大环境中，却有部分车型优惠幅度不降反升，形成了车市一道独特的怪象。
上海汽车市场上牌数据显示，7月份，上海汽车上牌量未能延续6月高增长势头，各类汽车上牌总量为22847辆，比6月份的26724辆下降了14.51%。直至七月，国内汽车销量已经连续三个月下滑。面对车市连续几月销量下滑，损失最大的莫过于自主品牌。比亚迪7月份销量仅为3.3万辆，排名第九，相比其最高峰时第四位且超过5万辆的业绩下滑不少。奇瑞销量缓慢增加，3.5万辆的成绩虽不难看，但已数月无缘排名前五。从轿车各系别来看，自主品牌轿车产销量占比分别为23.76%和25.87%，较上半年分别下降6.31%和2.64%。
在国内车市销量普降的状况下，自主品牌的部分车型终端却反而回调了市场价格。特别是比亚迪汽车，从比亚迪宣布下降全年销售目标后，经销商便开始对旗下各车型进行售价回调。比亚迪经销商告诉记者，之所以回调优惠，主要源于销售目标降低后，经销商的卖车压力得到一定的缓解，而回调优惠幅度也能够保障买车的利润。此外，奇瑞新a5旗云3上市后又逢国家节能汽车补贴公布，于是老款A5也顺势上调了市场价格。
同时，尽管日系车型市场优惠幅度较大，但对于经销商而言，这并非好消息。记者近日从东风日产经销商处获悉，上海地区同城经销商负责人曾就“天籁车型市场让利达到3万”一事开过碰头会，希望通过回调价格来保住车型的价格体系，以免买车亏钱的情况出现。
此外，上海通用雪佛兰新乐风、东风悦达起亚新赛拉图在进入8月份后，也都纷纷回调了市场优惠幅度，目前消费者购买这两款车型均只有1.2万元左右的优惠。
尽管有车型出现价格回调，但对于8月至9月份的车市，更多的经销商认为，降价仍然是一个“主旋律”。随着金九银十的到来，价格竞争将更为激烈。
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